MoTeC M1シリーズ

最新のプロセッサと速度を追求したシステム構築によって、M800シリーズの8倍という驚異の処理能力を実現しました。
マグネシウム合金製の軽量ボディに加え、電子スロットルや可変バルタイ制御を標準装備するなど、次世代モデルの名に相応しいECUです。



パッケージで進化する
例えるなら、M1シリーズはパソコン、M1チューンはOS、パッケージは専用ソフトウェアです。求める仕様や車種に応じたパッケージをインストールすることで、従来以上に幅広い車種に活用できるのが特徴です。
詳 細
パッケージで進化する
例えるなら、M1シリーズはパソコン、M1チューンはOS、パッケージは専用ソフトウェアです。求める仕様や車種に応じたパッケージをインストールすることで、従来以上に幅広い車種に活用できるのが特徴です。
詳 細
直噴エンジンにも対応
従来のフルコンでは不可能だった、直噴エンジンの制御を可能とするモデルも登場。ゆくゆくはディーゼルエンジン制御用パッケージも登場する予定です。
詳 細




車種専用パッケージ
R35GT-Rや86/BRZ、シビックタイプR、各種PMC（ジェットスキー）など、純正コネクターにプラグインで使用できる専用パッケージをはじめ、汎用やレース用パッケージも充実しています。
詳 細
車種専用パッケージ
R35GT-Rや86/BRZ、各種PMC（ジェットスキー）など、純正コネクターにプラグインで使用できる専用パッケージをはじめ、汎用やレース用パッケージも充実しています。
詳 細
パッケージを製作する
M1ビルドライセンスを使用すれば、既存パッケージの改良をはじめ、車種専用の完全オリジナルまで、世界にひとつだけのパッケージを製作することができます。
（プログラミングには専門知識が必要です）
詳 細


  • GP Lite
    M1シリーズのエントリーモデル。最大8気筒に対応します。
    詳細
  • M130
    M1シリーズのスタンダードモデル。最大8気筒に対応します。
    詳細
  • M150
    M130の2倍のコネクターで多数の入出力が可能。最大12気筒に対応します。
    詳細
  • M170
    より信頼性の高いASコネクターを装備したM130のレースモデル。
    詳細
  • M190
    ASコネクター×3のレース用ハイエンドモデル。最強のハードスペックを持つ。
    詳細
  • M142
    直噴・ディーゼルの制御に特化したモデル。最大8気筒に対応します。
    詳細
  • M182
    直噴・ディーゼルの制御に特化したモデル。最大12気筒に対応します。
    詳細
  • R35GTR
    純正ECUと完全置換でエンジン本来の性能を余すことなく引き出せます。
    詳細
  • FK8シビック タイプR
    純正ECUと完全置換でエンジン本来の性能を余すことなく引き出せます。
    詳細
  • 86/BRZ
    純正ECUと完全置換でエンジン本来の性能を余すことなく引き出せます。
    詳細
  • GRヤリス
    純正ECUと完全置換でエンジン本来の性能を余すことなく引き出せます。
    詳細
  • パドルシフト
    シーケンシャルミッション搭載車のパドルシフト化と精密制御が可能です。
    詳細