R35GTR
プラグインキット

オプション アップグレード

• 23012 レベル3ロガー アップグレード（最大1000Hz 2000ch）
• 23014 プロロガーオプション

よくある質問

ターボを変更できますか？

はい。交換したターボに合わせて、目標ブースト設定、PIDブースト制御設定を調整してください。

ウェストゲートを使用できますか？

はい。ただしPIDブースト制御設定を調整する必要があります。

スロットルボディを変更できますか？

はい。ただし、1600馬力の全開で十分に対応するので、標準のスロットルボディをお勧めします。スロットルボディを交換した際は、キャリブレーション再設定する必要があります。

インジェクターを変更できますか？

はい。MoTeC M1は非常に繊細なインジェクターキャリブレーション設定が必要なので、交換する際はMoTeCがキャリブレーション情報を提供している製品を強く推奨します。

インジェクター交換後にエンジンをリセッティングする必要がありますか？

交換したインジェクターに合わせて正しくキャリブレーションを再設定していれば、M1システムは燃料供給を再計算します。ただし微調整が必要になる場合があります。

燃料ポンプを交換できますか？

はい。スイッチポイントは調整することができます。さらに、外部PID制御ポンプを使用できます。これには、ポンプを駆動するためにMoTeC DHB（デュアルハーフブリッジ）が必要です。燃料ポンプの構成は非常に柔軟です。

サージタンクを変更できますか？

はい。制御パラメーターの変更と、マップのリセッティングが必要になる場合があります。

インタークーラーを変更できますか？

はい。基本的にはどのタイプにも対応しますが、左右のターボから圧送される空気を純正とは左右逆のスロットルに送る「クロスオーバー型インタークーラー」は、効率の面から推奨しません。

インタークーラーの配管を変更できますか？

はい。ECU設定の変更は不要です。

エアフローセンサーまたはセンサーハウジングを変更できますか？

はい。センサーの動作を正確に反映するキャリブレーションが必要です。

エアフローセンサーを取り外すことはできますか？

はい。負荷センサーの別の組み合わせを使用したエンジン制御が可能です。

ブーストセンサーとMAPセンサーを変更できますか？

はい。正しくキャリブレーションしたセンサーなら問題ありません。

高抵抗/低抵抗インジェクターをどちらも使用できますか？

はい、完全にサポートされています。

純正O2センサーを使用できますか？

いいえ。正確で再現性のある測定のために、キット付属のNTKワイドバンドセンサー2個とLTCD -NTKコントローラーを使用してください。

ガソリン/エタノール比を変更できますか？

はい。正しくキャリブレーションが行われていれば、フレックス燃料センサーを使用した燃料比の自動補正は可能です。

オドメーターとトリップメーターは動作しますか？

はい。

Cruise Controlは機能しますか？

はい。リミッター制限のないフルクルーズコントロールが可能です。

別の車両にスワップしたVR38DETTの制御はできますか？

キットは日産R35 GT-Rとの完全な車両統合用として設計されております。エンジン以外の関連する車両システムが検出されない場合、エラーが発生したり、一部のサブシステムが正常に機能しない場合がありますが、エンジン単体の制御は可能です。