車種別取付例 | LOTUS(ロータス)

  • 車種 : エスプリ スポーツ300
  • エンジン : 2200
  • 取り付けパーツ : MoTeC M4
  • 出力 : 435.4ps/51.9kg-m
  • 作業 : プライベート

コメント : ロータスのホモロゲーションマシンで、300psにメーカーチューンされていることが名前の由来だそうです。オーナー様はフレームの強化、タービン、燃料ポンプの交換など、プライベートで製作されています。セッティングすると、タービン交換の効果が発揮されて、軽く435psを叩き出してしまいました。エスプリスポーツ435に改名が必要ですね!(笑)

  • 車種 : エキシージ
  • エンジン : K24VTEC+ボルトオンターボ
  • 取付パーツ : MoTeC M800
  • 出力 : 450ps
  • 作業 : T-Sport
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コメント : エンジンをホンダのK20改K24に換装して、TD06-20Gタービンとインタークーラーを組んだ仕様です。パワーは450psですが、車重が730kgしかないため、単純にR32GT-Rの900ps級と同等のパワーウエイトレシオ! 「速い」なんていう単純な言葉ではなく、失神寸前になる暴力的な加速が味わえます。それでいて、エンジンだけで言えばフルチューンの領域ではないため、渋滞でも快適に走れるほど扱いやすいです。センス良くダッシュロガーSDLをインパネに埋め込んでいるのも、T-Sport様ならではの仕事です。
詳細記事

  • 車種 : エリーゼ
  • エンジン : K20A換装
  • 取付パーツ : M800
  • 出力 : 250ps/24.1kg-m
  • 作業 : T-sport
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コメント : T-sport様でホンダK20Aエンジン(FD2型 シビック タイプR用)に換装した車両です。弊社でM800+ディスプレイロガーC125の取り付けと、セッティングをおこないました。
このように、換装したエンジンを簡単に制御できるのもMoTeC ECUの魅力です。900kgの車重で250psのパワーは、最新のポルシェやフェラーリに加速で負けません!
ディスプレイロガーは、LED部分をサイドブレーキやウインカー、ハイビームのチェックランプとして使用し、公認車検仕様としています。
クリエーターオプションを使えば画面デザインを自由に製作できますが、LEDを個別設定するだけでも簡単に車検対応にできてしまいます。【記事詳細

  • 車種 : エキシージ
  • エンジン : K20
  • 取付パーツ :
  • 出力 : 241.7ps/23.5kg-m

コメント : 将来、過給する目的で組まれた、ローコンプ・ロングストローク仕様のK20。
無段階可変バルタイの付いたVTECを搭載しています。
補機類はほぼノーマルながら、241psは驚きです。これでブーストを掛けて走ったら、相当凄いことになりそうです。

  • 車種 : エキシージ
  • エンジン : K18
  • 取付パーツ : MoTeC M400
  • 出力 : 195ps

コメント : スタンダードタイプのエキシージですが、M400の装着以外は無改造ながら195ps。
しかも驚くほどのフラットトルクです。

  • 車種 : エリーゼ
  • エンジン : 2ZZ+スーパーチャージャー
  • 取付パーツ : MoTeC M400
  • 出力 : 248.1/24.6kg-n

コメント : ほぼノーマルでインタークーラーが無いため、吸気温度の上昇が早く、長い直線
の全開や、サーキットの連続周回には向かないと思います。ところがエンジン出力は248psも出ました。
街中なら、兄貴分のエキシージにも一泡吹かせることができるかもしれませんね。

  • 車種 : エキシージ
  • エンジン : ノーマル 2ZZ+S/C
  • パーツ : MoTeC M400 他
  • 出力 : 240ps/2000cc

コメント :スーパーチャージャー仕様240ps
※グラフは補正馬力なし(ダイナパック)

  • 車種 : エキシージ
  • エンジン : -
  • パーツ : MoTeC M400 他
  • 出力 : 208ps/2000cc

コメント :

  • 車種 : エキシージ
  • エンジン : -
  • パーツ : MoTeC M400 他
  • 出力 : 205ps/1800cc

コメント :
MoTeC非装着時 192ps
MoTeC M400+カムコントロールオプション時 205.1ps
中間パワーの立ち上がりに注目して下さい。
4800rpm~6000rpmにかけて15ps程度のパワーの差が出ています。

  • 車種 : エキシージ
  • エンジン : -
  • パーツ : MoTeC M84
  • 出力 : 259.6/23.7kg-m
  • 作業 : BSK
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コメント :
鋭くフケ上がるパワーと、フラットで力強いトルクを両立したエンジンに仕上がっています。この車輌はBSK様のデモカーで、オリジナルパーツや新しいチューニングの研究のため、に、当社でセッティングサポートをさせて頂いています。 【詳細記事

  • 車種 : エリーゼ
  • エンジン : -
  • パーツ : MoTeC M400・ダッシュロガーCDL3
  • 出力 : -
  • 作業 : T-sport
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コメント : MoTeC M400でエンジン制御してくださっているお客様ですが、他社製ダッシュロガーからモーテックCDL3に変更して下さいました。
読みやすさやバックライトの光量調節など、夜でも目に優しいシステムだと、非常に気に入ってもらうことができました。