GPRP Pro Package

• パッケージ全体でトルクベースのスロットル制御を使用します。
  • トルク低減には点火遅角や点火カットも使用され、スロットル制御とブレンドされることで高速応答と滑らかな遷移を実現します。
  • トルクは車両加速に関連するため、トラクションコントロールが向上します。
  • ブースト制御よりもはるかに高速で正確な制御応答を実現します。
  • トルクベースのスロットルペダルによりドライバビリティが向上し、スロットル／オーバーラン／アイドル制御間の遷移がシームレスになります。
  • エンジン回転数、車速、ギア、ホイールトルク、レースタイム、燃料組成などに基づくトルクリミットを設定できます。
• トラクションコントロール
  • 前後輪のスリップを制御し、目標値に対するクローズドループ制御を行います。
  • トルク低減はスロットル制御、点火時期、点火カットで行われ、高速応答を実現します。
  • 目標スリップ量は調整可能で動的に変更できます。
  • 最も速い駆動輪にスリップを制限するオプションがあります。
• トラクションモデルシステム
  • スロットル制御により最大ホイールトルクを制御します。
  • ダウンフォース、横G、縦G、荷重移動に応じて動的に調整できます。
  • このオープンループシステムは、スリップベースのクローズドループ制御と連携して動作します。
• トルクリミット応答システムは、トラクションコントロールなどのスロットルベースのトルク制限を改善します。
• シーケンシャルギアボックス向けのパドルシフト制御を備えています。
  • 供給ポンプのソフトスタートをサポートします。
  • 回転数マッチングは点火遅角または点火カットで行います。
  • シフトエラー検出と自動リトライを備えています。
  • ロード、レース、ドラッグ向けに調整可能な自動シフトをサポートします。
  • レブリミッター到達時の自動シフトを行います。
• フレックスフューエルおよびデュアルフューエル制御を備えています。
  • モデルベースの燃料種別選択によりチューニング時間を短縮します。
  • 包括的なチューニング性の改善が行われています。
  • エタノールセンサーをサポートします。
  • デュアルフューエルではドライバースイッチで燃料寄与率を変更できます。
  • フレックスフューエルでは燃料組成に応じてセカンダリインジェクターの寄与率を変更します。
  • Alternative Fuel Engine Load Average により、E85 使用時に高いリミットや異なるトリムを設定できます。
• デュアルバンクブースト制御
  • 2 系統のクローズドループ制御とそれぞれのブーストソレノイド出力、ブースト圧センサーを使用します。
  • 気圧やギアの影響を含む包括的なチューニングが可能です。
  • 水冷式インタークーラー（ポンプ・ファン制御）など複数のインタークーラー構成に対応します。
  • トルク制御システムと統合されています。
• ブーストサーボ制御
  • デュアルサーボ式ウェイストゲートまたはブローオフバルブを制御します。
  • 目標位置は複数のソースから選択できます。
  • ブースト制御、ブローオフバルブ、ターボサージ防止に使用できます。
• デュアルバンク燃料制御
  • バランスパイプの有無にかかわらずデュアルプレナムに対応し、クロスフローを計算します。
  • 各バンクは MAF、Boost、MAP、TP、AT などの各センサーセットから燃料制御できます。
• チューニングツールが改善
  • インレットマニホールド圧力リミットでエンジン効率を微調整できます。
  • スロットルサーボ目標リミットでスロットル面積を調整できます。
  • ブースト制御のバンクコピー Q 関数により、片側を調整してもう片側へコピーできます。
• フェイルセーフ／リンプホーム戦略を備えています。
  • 冗長センサーをサポートし、片側の MAP が故障した場合は他バンクの MAP を自動代替します。
  • 冗長クランクセンサーをサポートします。
  • 重要なセンサーの多くにフェイルバック戦略があります。
• 車速はホイールスピード、エンジン回転数、ギア、加速度制限、GPS を組み合わせて測定します。
• スロットルペダル
  • 変換テーブルでペダルフィールを変更でき、ドライバースイッチと連動します。
  • エンジントルクを指令することで一貫性が向上します。
  • 絶対トルクモードと相対トルクモードをサポートします。
  • 軽負荷時の制御向上のためペダルダンパーを備えています。
• ドラッグカーのウイリースタンド防止のための車両ピッチ制御を備えています。
• デュアルバンククローズドループラムダに対応したクロスバンク排気マニホールドをサポートします。
• 多段階警告システムを備えています。
• クラッチスリップ制御は保護またはクラッチ性能最大化のために使用できます。
• カスタム CAN 送信（4 メッセージ）をサポートします。
• クルーズコントロールは速度リミッターとプリセット速度機能を備えています。
• ホイール外周設定は 10 ポジションのドライバー設定が可能です。
• 水冷式インタークーラーのポンプ、ファン、センサーを制御します。
• カムシャフト目標位置のオーバーライドにより、ローンチやアンチラグで高速ブースト構築が可能です。
• 複数の PWM 燃料ポンプ制御をサポートします。
• アンチラグシステム
  • 点火時期、燃料量、点火カット、エンジン回転数制限、ブースト目標、トルク（スロットル開度）を制御します。
  • サーキット、ラリー、ローリングローンチ向けに設定できます。
  • 基本的な “Flames” 機能を備えています。
• エンジンオイルレベルセンサーと警告を備えています。
• CPU 使用率が改善されています。
• 車両ロールレート、ピッチレート、ピッチ角のセンサー入力をサポートします。
• ドライバースイッチは Combine と Counter スイッチを含む改善が行われています。
• オーバーラン燃料カットはトルク制御と統合
  • 最小スロットル開度を設定します。
  • 最小開度到達後は点火時期でトルクを制御します。
  • 燃料カットおよび点火カット量は調整可能です。
• オーバーブースト時の BOV 作動をサポートします。
• オイル圧力のクローズドループ制御を備えています。
• PWM 出力
  • Drive／Polarity／Min-Max 設定を廃止し、Duty テーブルで最終出力を設定します。
  • これにより柔軟性が向上し、アクチュエーターの非線形性補正が可能になります。
• ラムダ未取得時の燃料量トリムを備えています。
• ピストンクーラー／スクイーター制御をサポートします。
• マフラーフラップ制御をサポートします。
• チャコールキャニスターのパージ制御をサポートします。
• アイドル制御は、点火時期とスロットル開度の両方を組み合わせて行われます。
• ノック制御
  • 単一ノックイベントの除外、点火遅角、燃料追加、点火カットを使用します。
  • 点火遅角リミットはエンジン回転数と負荷に応じてマッピングされます。
• 高応答エンジンや軽量クラッチ／ボタンクラッチ向けのテイクオフアシスタント
  • スロットルペダル位置に基づきエンジン回転数を制御します。
  • 軽度のローンチコントロールとして使用できます。
• AWD のトランスファークラッチ制御
  • 電流または油圧のクローズドループ制御を行います。
  • アキュムレーター圧とポンプ制御を備えています。
  • 加速、ブレーキ、ホイールスリップに基づく制御を行います。
• クーラントサーモスタットサーボを制御します。
• デュアルブーストサーボ制御はゼロトラッキングとフォルト処理を備えています。

GPRPの標準機能

• 1〜12 気筒のポート噴射エンジンを動作させます。
• デュアルバンクのスロットルサーボ制御を備えています。
• Auxiliary Inputs 1〜4 は単位なしのセンサー入力で、ログ専用です。
• ブレーキ真空圧およびポンプ制御を備えています。
• ニトロス制御：
  • ウェット／ドライ両方のニトロシステムに対応
  • 複数のトリガー条件と時間制限を備えた 2 段階制御
  • ドライシステム向けのニトロス輸送遅延
  • 燃料ポンプトリガーをサポート。
• 追加の LTC モジュール、バンク、気筒に対応したラムダセンサー制御を備えています。
• デュアルバンクの燃料クローズドループ混合制御を備えています。
• 外部デバイスとの通信：
  • MoTeC：ADR、E8XX、PDM、SLM、Video Capture Systems、Keypads、C1xx／D1xx Displays/Loggers；
  • その他：GPS（RS232 または CAN）、Bosch M4/M5 ABS、Bosch MM5.10 G/Yaw センサー、ID Fuel Pump Controller。
• TCA Thermocouple Amplifier または E888 モジュール経由で最大 8 チャンネルの熱電対入力をサポートします。
• 各気筒あたり 2 つのインジェクター出力を備え、最大 24 個の個別インジェクターに対応します（ハードウェア依存）。
• バランステーブル、噴射タイミングを調整できます。
• セカンダリインジェクター向けに包括的なブレンディングと輸送遅延補正を備えています。
• 各気筒の点火出力ピン（コイルオンプラグ）を備えています。
• エンジン物理設定により、多くの改造に対して迅速なセットアップと軽微な再調整が可能です。
• 吸気マニホールド圧力に基づくエンジンポンピング効率、空気流量、負荷モデリングを行います。
• 多くの一般的な自動車センサーのキャリブレーションが利用可能です。
• 吸気マニホールド内に残留する燃料フィルムの物理モデリングを使用した過渡燃料補正を行えます。
• インジェクションや点火出力を含むほとんどの出力のテスト設定により、セットアップが容易です。
• CO2 システムなどに対応したウェイストゲート圧力クローズドループ制御を備えています。
• ターボチャージャーバイパスバルブ（電動ブローオフバルブ）制御を備えています。
• エアコン制御
  • 条件付きクラッチ作動
  • ファン制御。
• クーラント温度補正は、エンジン回転数制限、点火時期、燃料混合、ブースト制限に対して行われます。
• PWM 制御のクーラントポンプ出力を備えています。
• クーラントポンプのアフターラン機能（追加ポンプ出力オプションあり）を備えています。
• エンジン回転数制限は点火カットおよび／または燃料カットで行われます。
• 燃料供給流量センサーおよび燃料戻り流量センサー入力を備えています。
• インタークーラー温度およびスプレー制御を備えています。
• 専用温度センサーとポンプ出力によるデフオイル温度制御を行えます。
• エンジンチャージ空気温度計算により、吸気温度補正（ヒートソーク補償など）が可能です。
• ラップ距離、時間、周回数は BR2、GPS、またはスイッチ入力で取得でき、スプリットおよびセクターオプションがあります。
• レースタイムシステム
  • 点火時期、燃料混合、ブースト制限、トルクリミットのトリムテーブル
  • ローンチおよびトラクションコントロールと統合。
• Engine Load Average により、高負荷が持続する状況でトリムを適用できます。
• クランキングおよび始動後の専用燃料量、点火、スロットル設定を備えています。
• オルタネータークローズドループ制御を備えています。
• エンジン稼働時間、オドメーター、トリップメーターを記録します。
• 複数ユーザー向けの設定可能なセキュリティを備えています。
• ブレーキ状態はスイッチまたは圧力センサーで設定できます。
• ECU CAN 受信は定義された CAN ID を使用し、3 系統の CAN バスをサポートします。
• ECU CAN 送信は標準 MoTeC CAN テンプレートを使用し、MoTeC ディスプレイに最適です。
• Auxiliary Time は点火時期補正、燃料量トリム、燃料混合目標のテーブルを持ちます。
• 追加アクチュエーターの PWM 制御用に 5 つの補助出力を備えています：
  • Duty テーブルはエンジン回転数とスロットル、またはマニホールド圧力軸；
  • 作動条件は吸気マニホールド圧力またはスロットル位置；
  • Aux Output 1 と 5 は点火補正、燃料量トリム、燃料混合目標のテーブルを持ちます；
  • Aux Output 5 は外部センサー入力を含みます。
• ターボスピードリミットを備えています。
• トランスミッションポンプ出力は温度しきい値とヒステリシス制御を備えています。
• 追加センサーは入力ピンまたは CAN メッセージで利用できます。
  • Auxiliary Fuel Pressure
  • Airbox Mass Flow/Pressure/Temp
  • Ambient Temp
  • Brake Pressure F/R
  • Brake Switch
  • Coolant Pressure/Temp
  • Engine Oil Pressure/Temp
  • Crankcase Pressure
  • Exhaust Pressure B1/B2
  • EGT（Bank 1/2 Collector、1〜12 気筒）
  • Lambda（LTC/LTCN/PLM）
  • Fuel Pressure/Temp
  • Fuel Tank Level
  • Gear Neutral Switch
  • Gear Shift Request
  • Intercooler Temp
  • Steering Angle/Pressure
  • Transmission Pressure/Temp
  • Turbocharger Speed
  • Turbocharger Inlet/Outlet Temp
  • Turbocharger Wastegate Position
  • Vehicle Acceleration（前後・左右・上下）
  • Vehicle Yaw/Pitch/Roll Rate
  • Wheel Speed（前後左右）