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GPR Drag Package

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Part No: #23082

GPR Drag Package は、ドラッグレース専用に開発された高度なエンジン制御プラットフォームで、シンプルな自然吸気エンジンから、マルチスロットル・4 カム・ブースト構成・1 気筒あたり 2 インジェクター・シーケンシャルギアボックス・ニトロスシステムなど、多様な高性能仕様に柔軟に対応する。

ドラッグレース特有の要求（瞬間的な高トルク、ローンチ時のブースト構築、タイムベース補正など）に合わせて設計されており、GPR 系パッケージの操作性を継承しつつ、ドラッグレース向けの機能が強化されている。

レース用途で一般的な補助機能を幅広く備えており、 アンチラグ、ドライバースイッチ（Pit、Launch、Boost Limitなど）、ギアボックス制御、ノック制御、インタークーラスプレー、ローンチコントロール、ギアボックス冷却ポンプ、トラクションコントロール など、 競技車両で必要となる機能をカバーする。 また、改造車で多用される エアコン制御 や 4 系統のユーザー定義 Aux 出力 にも対応しており、ロードカーとレースカーの両方で使いやすい構成となっている。

ドラッグレース向けの主要機能

ドラッグレース特有の要求に対応するため、以下の機能が強化されている

  • Time‑based trims & compensations（時間軸補正）
  • 大型ターボのローンチ時ブースト構築の改善
  • トルクコンバーター車両向けトラクションコントロール
  • “Two Step” Launch（2ステップローンチ）
  • 気筒別排気温度に基づく燃料トリム
  • サスペンション位置の 1000Hz ロギング対応

これらはドラッグレースで求められる「瞬間的な加速性能」「再現性」「セットアップの簡易化」を実現するための重要な機能群。

GPR Drag Package は以下の M1 Port Injection ECU に対応

  • M130
  • M150
  • M170
  • M190
■機能

Drag専用の追加機能

  • Auxiliary 出力に対する追加の車速条件およびレースタイム条件。
  • Auxiliary 出力の燃料トリムおよび点火トリム。
  • ブーストサーボシステム
    • サーボモーターでウェイストゲートを制御
    • 追加スロットルサーボでコンプレッサーからブーストエアを逃がすことも可能
    • コンプレッサーサージ防止、ブローオフバルブ代替、高応答ブースト制御に使用
  • ローンチ条件用クラッチ位置しきい値
    • ドラッグ車両のクラッチ “バイトポイント” をスイッチで更新可能
  • 高チューニングエンジン向けのチューニング解像度向上。
  • ドラッグレースに重要なセンサーおよび計算解像度の向上。
  • 各気筒の排気温度に基づく個別燃料トリム。
  • 一次／二次インジェクター Duty Cycle に対する警告（回転数／スロットル制限付き）。
  • AT（オートマ）車両向けのギア検出およびコンバータースリップ監視をサポート。
  • ギア出力軸速度に基づく燃料／点火トリム、スロットル／ブースト制限。
  • 点火時期変更によるエンジントルクのクローズドループ制御
    • トラクションコントロール／ローンチコントロールで使用
    • 点火カットではなく点火時期で制御するため、大型ターボのラグを低減
  • ローンチコントロールの改善
    • より多くの車両構成に対応
    • 高速ブースト構築
    • マルチステップステージング
    • ニトロス統合
    • トラクションコントロール統合
  • ニトロス制御の改善
    • ボトル圧警告
    • ローンチ中／ローンチ後の追加条件
  • レースタイムトリガー制御の改善
    • より柔軟な設定
    • フォールススタート検出とリセット
    • トラクションコントロールと統合し加速度制限を実現
  • トラクションコントロールの改善
    • 点火時期制御を使用
    • AT 車両向けにホイールスピード／エンジンスピードベースのリミット
  • シフトライト出力。
  • 追加センサー入力
    • サスペンション位置 ×4（1000Hz ログ、Level 3 ログ時）
    • トランスミッション温度 ×2
    • トランスミッション圧力 ×2
    • タイヤ圧 ×4
    • タイヤ温度 ×4
    • ウイリーバー圧 ×2
  • トランスミッションブレーキ制御（改良された “bump” 機能）
    • パルス／PWM モード
    • 完璧なステージングを実現
  • 車速ベースの燃料／点火トリム、スロットル制限。
  • 車速推定計算
    • ホイールスピード、GPS スピード、ローンチ後の時間ベース速度を統合
    • 車両構成に応じて複数の推定モードを選択可能
  • CO2 スタイルのデュアルソレノイド＋圧力フィードバックによるウェイストゲート圧制御。
  • 速度に応じたタイヤ成長のライブ補正。

GPRの標準機能

  • 1〜12 気筒のポート噴射エンジンに対応。
  • 多くの一般的なエンジンタイプに対応する設定可能なエンジン同期モード。
  • 各気筒の上死点を設定可能（オッドファイア対応）。
  • 各気筒の点火出力ピンを設定可能（コイルオンプラグ／ウェイステッドスパーク／ディストリビューター）。
  • 最大 4 個のノックセンサー（ハードウェア依存）を割り当て可能、センタ周波数選択。
  • 1〜4 本のカムシャフト制御＋1 つのスイッチ式カムシャフト。
  • デュアルバンクラムダ制御（Bosch LSU4.9：LTCD、NTK：LTCD NTK）。
  • 排気量、燃料密度＋モル質量、理論空燃比、インジェクター特性などの物理設定で簡易始動。
  • エンジン効率マップによる迅速なチューニング。
  • 吸気マニホールド圧力／温度に基づく負荷モデリング（個別スロットル時は TP）。
  • 各気筒 2 インジェクター（ピーク＆ホールド／サチュレーテッド）制御（高／低構成）、バランステーブル調整。
  • セカンダリインジェクター位置による遅延を考慮した燃料量計算。
  • 多くの一般的な自動車センサーのキャリブレーション。
  • 燃料フィルム物理モデルによる過渡燃料補正。
  • ニトロスシステム（2 ステージ、追加燃料ポンプ、ボトルヒーター、圧力センサー）。
  • MoTeC デバイス（ADR、E8XX、PDM、SLM、Video、Displays、Loggers）をサポート。
  • インジェクション／点火出力を含むほとんどの出力のテスト設定。
  • ターボチャージャーのブースト／ウェイストゲート制御（ソレノイド／サーボ）。
  • 単一ターボ向けアンチラグ（点火時期、燃料量、点火カット、回転数制限、ブースト目標、スロットル目標）。
  • ターボチャージャーバイパスバルブ制御。
  • PWM 制御の 2 つのクーラントファン出力。
  • エアコン制御（スイッチ式出力）。
  • クーラント温度補正（回転数制限、点火時期、燃料混合、ブースト制限）。
  • PWM 制御のクーラントポンプ出力。
  • クーラントポンプのアフターラン機能（追加ポンプオプション）。
  • エンジン回転数制限（点火カット／燃料カット）。
  • 複数の燃料ポンプ出力（ニトロストリガー対応）。
  • PWM 駆動による燃料圧クローズドループ制御。
  • Fuel Flow Supply／Return センサー入力。
  • ギアボジション検出（デュアルセンサー／回転数／車速推定）。
  • ギアシフト要求（アップ／ダウンスイッチ／ギアレバーフォース）。
  • 前進ギアのシフトサポート（点火カット、燃料カット、スロットルブリップ、回転数マッチング）。
  • インタークーラー温度／スプレー制御（差温ベース、専用温度センサー＋ポンプ）。
  • デフオイル温度制御（専用温度センサー＋ポンプ）。
  • エンジンチャージ温度計算（吸気温度補正、ヒートソーク対策）。
  • ラップ距離／時間／周回数（BR2／GPS／スイッチ入力、スプリット／セクター対応）。
  • ローンチコントロール（回転数、スロットル制限、ブースト目標、燃料量トリム）。
  • レースタイムシステム（点火時期補正、燃料混合目標、ブースト制限、スロットル制限）。
  • アイドルクローズドループ制御（点火／DBW／アイドルソレノイド）。
  • ステッパーモーター対応のアイドルバイパス制御。
  • Engine Load Average（回転数制限、点火時期トリム、燃料混合目標、ブースト制限、スロットル制限）。
  • アシストエンジンスタート（クランキング／始動後の燃料量／アイドル補正）。
  • オルタネータークローズドループ制御。
  • エンジン稼働時間ログ。
  • 複数ユーザー向けの設定可能なセキュリティ。
  • ブレーキ状態（スイッチ／圧力センサー）。
  • ブレーキ真空制御（専用ポンプ）。
  • クラッチ状態（スイッチ／位置センサー／圧力センサー）。
  • クラッチスリップ計算。
  • ECU 内部 G（前後／左右／上下）。
  • ECU CAN 受信（定義された CAN ID、1 系統：M130/M170、3 系統：M150/M190）。
  • 標準 MoTeC CAN テンプレートで一般的な ECU チャンネルを送信。
  • 8 個の設定可能なスイッチと 8 個のロータリースイッチ（各 10 ポジション）は、Pit、Launch、Anti-Lag、Traction、Traction Aim、Traction Control Range、Auxiliary Time、Race Time Reset、Engine Speed Limit Max、Throttle Pedal Translation、Ignition Timing、Fuel Mixture Aim、Boost Limit に同時マッピングできます。
  • アナログタコメーター出力（ピン／スケーリング）。
  • デュアルバンク DBW スロットルサーボ制御。
  • スロットルペダルセンサー（変換テーブル）。
  • ケーブルスロットル時はペダルセンサー／スロットル位置センサーを使用。
  • トランスミッションポンプ出力（温度しきい値＋ヒステリシス）。
  • トラクションコントロール（Aim Main、Aim Compensation、Control Range）。
  • 車速測定（ホイールスピード、推定、GPS）。
  • 車速制限制御（ピットスピード対応）。
  • 警告システム（ライト／CAN）。
  • Auxiliary Time（点火補正、燃料量トリム、燃料混合目標）。
  • 順次噴射／バッチ噴射をサポート。
  • GPS 取得／ログ（CAN／RS232）。
  • 4 つの補助 PWM 出力
    • Duty（回転数＋スロットル／マニ圧）
    • 作動条件（マニ圧／スロットル位置）
    • Aux Output 1：点火補正、燃料量トリム、燃料混合目標
    • Aux Output 5：外部センサー入力
  • 追加センサー入力（ピン／CAN）
    • Airbox Mass Flow／Pressure／Temp
    • Ambient Pressure／Temp
    • Boost Pressure
    • Brake Pressure F/R、Brake Switch
    • Clutch Pressure／Position、Clutch Switch
    • Coolant Pressure／Temp
    • Engine Oil Pressure／Temp
    • Crankcase Pressure
    • Exhaust Pressure B1/B2
    • EGT（Collector／Bank 1/2／1〜8 気筒、M150/M190：12）
    • Lambda（Collector／Bank 1/2／1〜8 気筒、M150/M190：12）
    • Fuel Pressure／Temp
    • Fuel Tank Level
    • Gear Position／Gear Lever Force／Gear Neutral／Gear Shift Request
    • Intercooler Temp
    • Steering Angle／Pressure
    • Transmission Pressure／Temp
    • Turbo Speed／Turbo Inlet／Outlet Temp／Wastegate Position
    • G-Force（前後／左右／上下）
    • Wheel Speed（前後左右、配線／CAN）
■REF・SYNC のプリセットトリガーモード一覧
  • AMC 242 – Jeep Cherokee XJ/XI (1994-2000), Jeep Wrangler TJ
  • Aston Martin AJ37
  • BMW M62TU V8
  • BMW M54
  • BMW N55 – BMW N55 and N52 engines
  • BMW S1000RR MY2015
  • BMW S50 – BMW S50B32 (E36M3)
  • BMW S62 – BMW E36 M3 S52B32, BMW E46 M3 S64B32, BMW E39 M5 S62B50 NOTE: not tested – please contact MoTeC before running this engine
  • BMW S85 – BMW E60 M3 S85B50, BMW E90 M3 S65B40
  • Bosch 140 40 – General Motors LLT, Audi BXA / Lamborghini LP560, Mazda L3-VDT
  • Bosch 140 40 36M1 – Polaris RZR Pro R (2022)
  • Bosch 140 40 36M2 – Polaris Rebel (2021)
  • Bosch 140 40 Alternate
  • Bosch 60 120 180
  • Camshaft One Missing Four Stroke
  • Camshaft Two Missing Four Stroke
  • Chrysler Pentastar
  • Chrysler SRT8 2005 – Chrysler 6.1l Hemi 2005-2010 (eg Chrysler 300C SRT–8, Dodge Challenger SRT–8)
  • Chrysler SRT8 2011 – Chrysler “Apache” 6.4l Hemi with variable camshaft timing 2011- (eg Chrysler 300C SRT–8, Dodge Challenger SRT–8)
  • Corvette C4 ZR1 – GM LT5 (1990 – 1995)
  • Crankshaft 12P15 Two Stroke
  • Crankshaft One Missing Four Stroke
  • Crankshaft One Missing Two Stroke
  • Crankshaft Two Missing Four Stroke
  • Crankshaft Two Missing Two Stroke
  • Cummins B Series – Dodge Ram 2500, 3500, 4500 trucks equipped with ISB engines (2003-), Cummins QSB Marine engines, Cummins QSB Off-highway engines
  • Custom EJ20G – Subaru GC8 WRX and STi (EJ20G, EJ20K, EJ207 etc.) from MY95 – MY00 with the MY01 crankshaft sprocket (part number 13021AA141)
  • Denso 270 90
  • Denso 270 90 Magnetic
  • Dodge Viper
  • Dodge Viper MY2008
  • Fiat TwinAir
  • Ford Cosworth YB
  • Ford Coyote
  • Ford Coyote GEN3 – Ford Mustang GT (2018-)
  • Ford Cyclone – Ford F150 (2011-2016), Ford Expedition (2015-2016), Ford Racing M-6007-35T 3.5L V-6 Ecoboost crate engine
  • Ford Duratec Synchronisation – Duratec, EcoBoost, BA cams
  • Ford Falcon I6 – (Ford Falcon EA-ED)
  • Ford Nano – Ford Raptor (2017-), Ford GT (2017-)
  • Ford Navistar T444E – Ford Powerstroke 7.3L Diesel (1994-2003)
  • Ford Sigma TiVCT
  • Ford Windsor – with ‘PIP’ sensor in the distributor
  • Formula Renault V6
  • Gastech TX1
  • Gastech TX2
  • General Motors DMAX LMM – General Motors 6.6L Duramax LMM diesel engines (late 2007 – early 2011) when the eighth digit of the VIN number is 6.
  • General Motors LLR – H3 Hummer (2007 – 2010)
  • General Motors LN3 – (Holden Commadore VN-VT)
  • General Motors LS1 – (Gen 3 V8)
  • General Motors LS7
  • Gibson ZA348
  • Honda Bike Synchronisation
  • Honda CBR250RR – Honda CBR250RR 2017
  • Honda F20C (Honda S2000)
  • Honda J32A (Acura TL & CL)
  • Honda J35A
  • Honda K20
  • Honda K20C1 – Civic Type R 2015+
  • Honda K24Z7
  • Honda L15B7 – Honda Civic (2016-)
  • Honda Marine BF250D
  • Honda S07A – Honda S660 Roadster (2015-).
  • Hyundai Gamma T GDI
  • Hyundai Lambda II RS GDi Engine (Hyundai Genesis V6)
  • Hyundai Lambda II T GDI – KIA Stinger (2016-)
  • Isuzu 4JK1
  • Kia G4TH
  • KTM SXF – KTM SX-F, Honda CRF250R, Suzuki RMZ250 (2016), Kawasaki KX250F (2013)
  • Lamborghini V10 – Experimental mode for 5.0L port injected Gallardo 2003 – 2007
  • Lamborghini LP520
  • Mazda BP Z3 – MX5 NB (2001-2005)
  • Mazda L3 – Mazda L3 VVTi (example Mazda 3 SPorts SP23, Mazda 6), Ford Duratec 23EW iVCT (e.g. Ford Fusion CD338)
  • Mazda MX5 2006: Mazda LF (MZR family) in MX5 NC (2006-), Suzuki M16A VVT in Swift Sport (2012-)
  • Mazda RX8 – Mazda Renesis 13B-MSP
  • Mazda SkyActiv G – Mazda6 GJ 2012+, MX5 ND 2015+, Mazda3 BM 2014+, Mazda2 DJ 2014+
  • Mercedes M120 – 6.0l V12 (S600 1992 – 2001)
  • Mercruiser 1075
  • Mitsubishi 4B11 – Lancer Evolution X
  • Mitsubishi 4G63T
  • Mitsubishi 6A12 – 6A12, 6A13, 6G74, 6G75
  • Mitsubishi Fuso 4P10 (also Agco Sisu Power 49G)
  • Mitsubishi Fuso 6M60 – 2015 Fuso TKG-FK61F
  • Multi Tooth Four Stroke
  • Multi Tooth Two Stroke
  • Nissan MR16DDT
  • Nissan MR20DD (Nissan Sentra 2010-)
  • Nissan RB26 – Nissan RB26 and other six cylinder engines with 360 degree optical trigger on camshaft
  • Nissan SR20 – Nissan SR20, CA18DET and other four cylinder engines with 360 degree optical trigger on camshaft
  • Nissan One wide slot – Nissan RB30 and other engines with 360 degree optical trigger on camshaft
  • Nissan VK50VE
  • Nissan VK56DE – Nissan VK56DE engine and others
  • Nissan VQ35 – Nissan VQ35HR engine, Nissan VR38DETT engine as used in the R35 GTR 2007
  • Nissan VR30DDTT
  • Nissan YS23DDT
  • Peugeot PSA EW10 J4S – Peugeot 206 GTi and RC (2003-2007)
  • Polaris RMK snowmobile – Two stroke, twin cylinder (2014- ), Including turbo versions
  • Porsche 997: Porsche Direct Injected engine, 2009 Porsche GT2 with 3.6 Lt engine (Variocam PLUS)
  • Private 1 – Private 6
  • PSA EP6DTS – Mini Cooper S Turbo (2007-2010) and Peugeot 207 RC/GTI (2006-2010)
  • Renault F4R – Clio Sport RS 3 (2005-2012)
  • Rotax BRP 2 Stroke
  • Rover K Series – Lotus Elise (1996-2001), Lotus Elise 111S (1999-2004)
  • Scania DC16
  • Scania SGL12A
  • Subaru EA82 – Subaru Leone (1984-1994), Subaru XT (1985-1991)
  • Subaru EJ207AVCS – Subaru EJ205, EJ207, EJ255, EJ257 from MY01 to MY05
  • Subaru EJ20G – Subaru GC8 WRX and STi (EJ20G, EJ20K, EJ207 etc.) from MY95 – MY00
  • Subaru EZ30 – EZ30D with Dual AVCS
  • Subaru FA20D – Subaru EJ205, EJ207 etc. with dual AVCS (MY06-), Subaru FA20D for BRZ and FT86 (2012-)
  • Subaru FA20DIT – Subaru Forester 2014, WRX 2015
  • Suzuki K6A – Caterham 7 160, Suzuki Swift GT (2016 Indonesia)
  • Toyota 1FZ FE – Toyota Landcruiser
  • Toyota 1GD FTV
  • Toyota 1KD FTV
  • Toyota 1UZ-FE
  • Toyota 2GR-FE – Lotus Evora, 3GR-FE etc, V6 with dual VVT-i.
  • Toyota 2JZ GE – Toyota 6 cylinder 2JZ-GE with VVT (example Lexus IS300)
  • Toyota 2UR-GSE in Lexus RC-F 2015 MY (2014/09 -)
  • Toyota 2ZR – Lotus Elise (2012-), Lexus RC 300 (2015-)
  • Toyota 2ZZ – Toyota 2ZZ, 3GS and others with VVT.
  • Volkswagen EA189
  • Volkswagen EA211 – Volkswagen Golf mk7 (2015-)
  • Volvo B4204T9
  • Volvo B5244S
  • Volvo D11C – D11C truck engine (FM450 Platform)
  • Yamaha FX SHO
  • Bosch 140 40 Alternate – 36M1, 36M2
  • BMW M62TUB44
  • Cosworth AG2
  • Honda UTV 999cc – (Honda Talon (2016-2021), Honda Pioneer (2016-2021)
  • Synergy V8 – based on S1000RR (2020-)
  • Rover/MG K-series 1.4L without Sync sensor.

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