Part No: #23453
GPA‑DI Package は、インダクティブ式の直噴インジェクターと同期式直噴ポンプ（Bosch HDP5、Hitachi HFS034 など）を使用する、最大 12 気筒（ECU ハードウェアに依存）の直噴エンジンを制御するための ECU プラットフォーム。 自動車アフターマーケット用途を前提に設計されており、純正 ECU からの置き換えや高出力直噴エンジンの制御に適している。
競技車両で一般的な補助機能も標準搭載されており、 ドライバースイッチ、ノック制御、インタークーラスプレー、ギアボックス冷却ポンプ など、 レース用途で求められる機能をカバーする。 また、改造車で多用される エアコン制御 にも対応しており、 ロードカーとレースカーの両方で使いやすい構成となっている。
純粋なレース用途には、より高度な直噴専用パッケージである GPR‑DI Package（Part No. 23008） が推奨される。
GPA‑DI Package は、M1 Direct Injection ECU に対応
- M182（最大 12 気筒）
- M142（最大 8 気筒）
- M122（最大 4 気筒）
■機能
- M142 は最大 8 気筒、M122 は最大 4 気筒の誘導式インジェクターと同期式直噴ポンプを備えた 1〜12 気筒のガソリン直噴エンジンを動作させます。適用可能なエンジンは Engine Compatibility セクションを参照してください。
- オプションでセカンダリ（ポートインジェクター）燃料制御を設定でき、バランステーブルを調整できます。
- 本ハードウェアでは高抵抗（サチュレーテッド）タイプのセカンダリインジェクターのみ対応し、低抵抗（ピーク＆ホールド）タイプのセカンダリインジェクターには対応しません。
- エタノール組成センサーを使用したフレックスフューエル、またはセカンダリインジェクターを使用したセカンダリ燃料運転をオプションで設定できます。
- 多くの一般的なエンジンタイプに対応する設定可能なエンジン同期モードを備えています。詳細は REF・SYNC のプリセットトリガーモード一覧を参照してください。
- 各気筒の上死点を設定できるため、オッドファイアエンジンにも対応します。
- 各気筒の点火出力ピンを設定でき、コイルオンプラグ、ウェイステッドスパーク、ディストリビューター点火システムを使用できます。
- 最大 4 個のノックセンサー（ハードウェア依存）を割り当て可能で、4 種類のセンタ周波数を選択できます。
- 1〜4 本のカムシャフトに対応した設定可能なカムシャフト制御に加え、1 つのスイッチ式カムシャフトもサポートします。
- Bosch HDP5 や Hitachi HFS034 などの同期式直噴ポンプを 1 または 2 基制御できます。
- 追加アクチュエーターの PWM 制御用に 5 つの補助出力を備えています。Duty テーブルはエンジン回転数とスロットル、またはマニホールド圧力軸を使用し、作動条件は吸気マニホールド圧力またはスロットル位置に基づきます。Aux Output 1 は点火補正、燃料量トリム、混合気目標のテーブルを持ちます。
- デュアルバンクラムダ制御をサポートし、Bosch LSU4.9 センサーを使用する LTC または NTK センサーを使用する LTCN が必要です。
- 排気量、燃料密度＋モル質量、理論空燃比、インジェクター特性などの物理設定により、チューニング前のエンジン始動を簡素化できます。
- エンジン効率マップを使用することで、簡単かつ迅速なエンジンチューニングが可能です。
- 吸気マニホールド圧力と温度に基づくエンジン負荷モデリングを行い、個別スロットル使用時にはスロットル位置を使用できます。
- 多くの一般的な自動車センサーのキャリブレーションが利用可能です。
- アナログおよびデジタル（周波数またはデューティ）センサーをサポートします。
- 燃料フィルムの物理モデリングを使用した過渡燃料補正を行えます。
- ニトロシステムは 2 段階の作動ステージを備え、追加燃料ポンプ、ボトルヒーター制御、圧力センサーをサポートします。
- 車両の正確な位置決めのため、トランスミッションブレーキ制御（“バンプ”）機能を備えています。
- ADR、E8XX、PDM、SLM、VCS、V2、Keypad、Rotary Controller などの MoTeC デバイスをサポートします。
- インジェクションや点火出力を含むほとんどの出力のテスト設定により、セットアップが容易です。
- ターボチャージャーのウェイストゲート圧力制御は圧力センサーと 2 つの PWM 出力を使用して行われます。
- 単一ウェイストゲートアクチュエーターによる設定可能なブースト制御を備え、シングルおよびデュアルソレノイドに対応します。
- ターボチャージャーバイパス制御を設定できます。
- PWM 制御の 2 つのクーラントファン出力をサポートします。
- PWM フィールド巻線制御による設定可能なオルタネータークローズドループ制御を備えています。
- 位置フィードバック付きの 2 つのスイッチ式インレットマニホールドフラップ、および 1 つのスイッチ式インレットマニホールドランナーをサポートします。
- スイッチ式出力制御によるエアコンをサポートします。
- クーラント温度補正は、エンジン回転数制限、点火時期、燃料量、燃料混合、ブースト制限に対して行われます。
- PWM 制御のクーラントポンプ出力を備えています。
- クーラントポンプのアフターラン機能（追加ポンプ出力オプションあり）を備えています。
- エンジン回転数制限は点火カットおよび/または燃料カットで行われます。
- 燃料ポンプのスイッチ式出力を備えています。
- 燃料供給流量センサーおよび燃料戻り流量センサーを利用できます。
- ギアボジション検出はオプションのデュアルセンサーまたはエンジン回転数/車速推定で行われます。
- GPS 取得とログは CAN または RS232 を使用します。
- インタークーラー温度およびスプレー制御を備えています。
- オルタネータークローズドループ制御を備えています。
- ラップ距離、時間、周回数は BR2、GPS、またはスイッチ入力で取得でき、スプリットおよびセクターオプションがあります。
- レースタイムシステムは点火時期補正、燃料混合目標、ブースト制限、スロットル制限のテーブルを備えています。
- アイドルクローズドループ制御は点火、DBW アクチュエーション、アイドルソレノイドを使用して行われます。
- ステッパーモーター対応のアイドルバイパス制御を備えています。
- Engine Load Average チャンネルはエンジン回転数制限、点火時期トリム、燃料混合目標、ブースト制限、スロットル制限のテーブルを持ちます。
- クランク時および始動後の専用燃料量とアイドル補正によるアシストエンジンスタートが可能です。
- エンジン稼働時間ログを取得できます。
- 複数ユーザー向けの設定可能なセキュリティを備えています。
- ブレーキ状態はスイッチまたは圧力センサーで設定できます。
- クラッチ状態はスイッチ、位置センサー、圧力センサーで設定できます。
- クラッチスリップ計算を行えます。
- ECU 内部の G（加速度）は前後・左右・上下を計測します。
- ECU CAN 受信は定義された CAN ID を使用し、3 系統の CAN バスをサポートします。
- ECU CAN 送信は標準 MoTeC CAN テンプレートを使用します。
- 8 個の設定可能なスイッチと 8 個のロータリースイッチ（各 10 ポジション）は、Launch Control、Pit Switch、Race Time Reset、Engine Speed Limit Max、Throttle Pedal Translation、Ignition Timing、Fuel Mixture Aim、Boost Limit に同時マッピングできます。
- パルス式タコメーター出力（ピン/スケーリング設定）を備えています。
- デュアルバンク DBW スロットルサーボ制御を備えています。
- スロットルセンサー入力は 2 チャンネルアナログまたは単線デジタル（SENT）プロトコルを設定できます。
- スロットルペダルセンサー（変換テーブル）を備え、Ford などのハイブリッド OE ペダル（アナログ＋デジタル）に対応します。
- ケーブルスロットルの場合、スロットルペダルセンサーまたはスロットル位置センサーを使用できます。
- デフポンプ出力はデフ温度しきい値とヒステリシス制御を備えています。
- トランスミッションポンプ出力はトランスミッション温度しきい値とヒステリシス制御を備えています。
- 車速はホイールスピード、推定、GPS で測定できます。
- 車速制限制御（DBW スロットルベース）はピットスピード制限にも使用できます。
- 警告システムはライトおよび CAN 出力を備えています。
- Aux Time は点火時期補正、燃料量トリム、燃料混合目標のテーブルを持ちます。
- 追加センサーは入力ピンまたは CAN メッセージで利用できます。
- Airbox Mass Flow/Pressure/Temp
- Ambient Pressure/Temp
- Boost Pressure
- Brake Pressure F/R
- Brake Switch
- Clutch Pressure/Position
- Clutch Switch
- Coolant Pressure/Temp
- Differential Temp
- Engine Oil Pressure/Temp
- Crankcase Pressure
- Exhaust Pressure B1/B2
- EGT（TCA/Generic CAN/E888）
- Lambda（LTC/LTCN/PLM）
- Fuel Pressure/Temp
- Fuel Tank Level
- Gear Position
- Gear Lever Force
- Gear Neutral Switch
- Inlet Manifold Flap Position×2
- Inlet Runner Position
- Intercooler Temp
- Steering Angle/Pressure
- Transmission Pressure/Temp
- Turbocharger Speed
- Turbocharger Inlet/Outlet Temp
- Turbocharger Wastegate Position
- G-Force（前後・左右・上下）
- Wheel Speed（前後左右、配線または CAN）
■REF・SYNC のプリセットトリガーモード一覧
- AMC 242 – Jeep Cherokee XJ/XI (1994-2000), Jeep Wrangler TJ
- Aston Martin AJ37
- BMW M62TU V8
- BMW M54
- BMW N55 – BMW N55 and N52 engines
- BMW S1000RR MY2015
- BMW S50 – BMW S50B32 (E36M3)
- BMW S62 – BMW E36 M3 S52B32, BMW E46 M3 S64B32, BMW E39 M5 S62B50 NOTE: not tested – please contact MoTeC before running this engine
- BMW S85 – BMW E60 M3 S85B50, BMW E90 M3 S65B40
- Bosch 140 40 – General Motors LLT, Audi BXA / Lamborghini LP560, Mazda L3-VDT
- Bosch 140 40 36M1 – Polaris RZR Pro R (2022)
- Bosch 140 40 36M2 – Polaris Rebel (2021)
- Bosch 140 40 Alternate
- Bosch 60 120 180
- Camshaft One Missing Four Stroke
- Camshaft Two Missing Four Stroke
- Chrysler Pentastar
- Chrysler SRT8 2005 – Chrysler 6.1l Hemi 2005-2010 (eg Chrysler 300C SRT–8, Dodge Challenger SRT–8)
- Chrysler SRT8 2011 – Chrysler “Apache” 6.4l Hemi with variable camshaft timing 2011- (eg Chrysler 300C SRT–8, Dodge Challenger SRT–8)
- Corvette C4 ZR1 – GM LT5 (1990 – 1995)
- Crankshaft 12P15 Two Stroke
- Crankshaft One Missing Four Stroke
- Crankshaft One Missing Two Stroke
- Crankshaft Two Missing Four Stroke
- Crankshaft Two Missing Two Stroke
- Cummins B Series – Dodge Ram 2500, 3500, 4500 trucks equipped with ISB engines (2003-), Cummins QSB Marine engines, Cummins QSB Off-highway engines
- Custom EJ20G – Subaru GC8 WRX and STi (EJ20G, EJ20K, EJ207 etc.) from MY95 – MY00 with the MY01 crankshaft sprocket (part number 13021AA141)
- Denso 270 90
- Denso 270 90 Magnetic
- Dodge Viper
- Dodge Viper MY2008
- Fiat TwinAir
- Ford Cosworth YB
- Ford Coyote
- Ford Coyote GEN3 – Ford Mustang GT (2018-)
- Ford Cyclone – Ford F150 (2011-2016), Ford Expedition (2015-2016), Ford Racing M-6007-35T 3.5L V-6 Ecoboost crate engine
- Ford Duratec Synchronisation – Duratec, EcoBoost, BA cams
- Ford Falcon I6 – (Ford Falcon EA-ED)
- Ford Nano – Ford Raptor (2017-), Ford GT (2017-)
- Ford Navistar T444E – Ford Powerstroke 7.3L Diesel (1994-2003)
- Ford Sigma TiVCT
- Ford Windsor – with ‘PIP’ sensor in the distributor
- Formula Renault V6
- Gastech TX1
- Gastech TX2
- General Motors DMAX LMM – General Motors 6.6L Duramax LMM diesel engines (late 2007 – early 2011) when the eighth digit of the VIN number is 6.
- General Motors LLR – H3 Hummer (2007 – 2010)
- General Motors LN3 – (Holden Commadore VN-VT)
- General Motors LS1 – (Gen 3 V8)
- General Motors LS7
- Gibson ZA348
- Honda Bike Synchronisation
- Honda CBR250RR – Honda CBR250RR 2017
- Honda F20C (Honda S2000)
- Honda J32A (Acura TL & CL)
- Honda J35A
- Honda K20
- Honda K20C1 – Civic Type R 2015+
- Honda K24Z7
- Honda L15B7 – Honda Civic (2016-)
- Honda Marine BF250D
- Honda S07A – Honda S660 Roadster (2015-).
- Hyundai Gamma T GDI
- Hyundai Lambda II RS GDi Engine (Hyundai Genesis V6)
- Hyundai Lambda II T GDI – KIA Stinger (2016-)
- Isuzu 4JK1
- Kia G4TH
- KTM SXF – KTM SX-F, Honda CRF250R, Suzuki RMZ250 (2016), Kawasaki KX250F (2013)
- Lamborghini V10 – Experimental mode for 5.0L port injected Gallardo 2003 – 2007
- Lamborghini LP520
- Mazda BP Z3 – MX5 NB (2001-2005)
- Mazda L3 – Mazda L3 VVTi (example Mazda 3 SPorts SP23, Mazda 6), Ford Duratec 23EW iVCT (e.g. Ford Fusion CD338)
- Mazda MX5 2006: Mazda LF (MZR family) in MX5 NC (2006-), Suzuki M16A VVT in Swift Sport (2012-)
- Mazda RX8 – Mazda Renesis 13B-MSP
- Mazda SkyActiv G – Mazda6 GJ 2012+, MX5 ND 2015+, Mazda3 BM 2014+, Mazda2 DJ 2014+
- Mercedes M120 – 6.0l V12 (S600 1992 – 2001)
- Mercruiser 1075
- Mitsubishi 4B11 – Lancer Evolution X
- Mitsubishi 4G63T
- Mitsubishi 6A12 – 6A12, 6A13, 6G74, 6G75
- Mitsubishi Fuso 4P10 (also Agco Sisu Power 49G)
- Mitsubishi Fuso 6M60 – 2015 Fuso TKG-FK61F
- Multi Tooth Four Stroke
- Multi Tooth Two Stroke
- Nissan MR16DDT
- Nissan MR20DD (Nissan Sentra 2010-)
- Nissan RB26 – Nissan RB26 and other six cylinder engines with 360 degree optical trigger on camshaft
- Nissan SR20 – Nissan SR20, CA18DET and other four cylinder engines with 360 degree optical trigger on camshaft
- Nissan One wide slot – Nissan RB30 and other engines with 360 degree optical trigger on camshaft
- Nissan VK50VE
- Nissan VK56DE – Nissan VK56DE engine and others
- Nissan VQ35 – Nissan VQ35HR engine, Nissan VR38DETT engine as used in the R35 GTR 2007
- Nissan VR30DDTT
- Nissan YS23DDT
- Peugeot PSA EW10 J4S – Peugeot 206 GTi and RC (2003-2007)
- Polaris RMK snowmobile – Two stroke, twin cylinder (2014- ), Including turbo versions
- Porsche 997: Porsche Direct Injected engine, 2009 Porsche GT2 with 3.6 Lt engine (Variocam PLUS)
- Private 1 – Private 6
- PSA EP6DTS – Mini Cooper S Turbo (2007-2010) and Peugeot 207 RC/GTI (2006-2010)
- Renault F4R – Clio Sport RS 3 (2005-2012)
- Rotax BRP 2 Stroke
- Rover K Series – Lotus Elise (1996-2001), Lotus Elise 111S (1999-2004)
- Scania DC16
- Scania SGL12A
- Subaru EA82 – Subaru Leone (1984-1994), Subaru XT (1985-1991)
- Subaru EJ207AVCS – Subaru EJ205, EJ207, EJ255, EJ257 from MY01 to MY05
- Subaru EJ20G – Subaru GC8 WRX and STi (EJ20G, EJ20K, EJ207 etc.) from MY95 – MY00
- Subaru EZ30 – EZ30D with Dual AVCS
- Subaru FA20D – Subaru EJ205, EJ207 etc. with dual AVCS (MY06-), Subaru FA20D for BRZ and FT86 (2012-)
- Subaru FA20DIT – Subaru Forester 2014, WRX 2015
- Suzuki K6A – Caterham 7 160, Suzuki Swift GT (2016 Indonesia)
- Toyota 1FZ FE – Toyota Landcruiser
- Toyota 1GD FTV
- Toyota 1KD FTV
- Toyota 1UZ-FE
- Toyota 2GR-FE – Lotus Evora, 3GR-FE etc, V6 with dual VVT-i.
- Toyota 2JZ GE – Toyota 6 cylinder 2JZ-GE with VVT (example Lexus IS300)
- Toyota 2UR-GSE in Lexus RC-F 2015 MY (2014/09 -)
- Toyota 2ZR – Lotus Elise (2012-), Lexus RC 300 (2015-)
- Toyota 2ZZ – Toyota 2ZZ, 3GS and others with VVT.
- Volkswagen EA189
- Volkswagen EA211 – Volkswagen Golf mk7 (2015-)
- Volvo B4204T9
- Volvo B5244S
- Volvo D11C – D11C truck engine (FM450 Platform)
- Yamaha FX SHO
- Bosch 140 40 Alternate – 36M1, 36M2
- BMW M62TUB44
- Cosworth AG2
- Honda UTV 999cc – (Honda Talon (2016-2021), Honda Pioneer (2016-2021)
- Synergy V8 – based on S1000RR (2020-)
- Rover/MG K-series 1.4L without Sync sensor.
