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L180 は、C185をディスプレイレスとしたデータロガー専用機種となります。 基本入出力 イーサネット 配線 寸法 ピン配列 価格表 ■C180 ロギング・基本入出力 ロギング機能（）内はアップグレードが必要 250MB(500MB)の内部ログメモリ 最大1000サンプル/秒のロギングレート 入力 デジタル入力×4 スピード入力×4 スイッチ入力×2 アナログ入力（）内はアップグレードが必要 アナログ電圧入力×10(20)  アナログ温度入力×4(8) 出力 デジタル/スイッチPWM×6 BackTop ■イーサネット配線 BackTop ■ECU配線 BackTop ■寸法と取り付け BackTop ■ピン配列...

ディスプレイの画面を 自由にデザインできる高度なカスタマイズオプション C1 シリーズには標準で、アナログ・バーグラフ・デジタルの 3 種類のレイアウトが用意され、色や表示内容を柔軟に変更できます。 Display Creatorを追加することで、これらの標準画面にとらわれず、レイアウト・フォント・アイコン・アニメーションなど、画面全体を自由に構築できるようになります。 シンプルな情報表示から、複雑な制御ロジックと連動した高度な UI まで、目的に合わせて “自分だけのディスプレイ” を作り上げることが可能です。 レース車両の個性やチームの運用に合わせたプロフェッショナルな画面デザインを実現します。 専用ソフトは無料 Display Creatorのソフトは、無料ダウンロードできます。オプションを購入しなくても、ＰＣの画面上で画面設定することができます。 ソフトは「イラストレーター」や「ウェブアートデザイナー」などの描画ソフトが使える方でしたら、比較的簡単に扱えるレベルとなっています。 ソフト内にサンプルデータがありますので、最初はサンプルを参考に制作することをお薦めします。 デザインコンペ 2014年12月、2015年1月、2月と、合計3回に渡って、MoTeC本社主催でDisplay Creatorのデザインコンペが開催されました。 世界各国から選出された優勝者のデザインは、どれも素晴らしく、Display Creatorの可能性を感じさせてくれるものばかりです。優勝者にはC125キットが進呈されました。 第1回優勝：ホレーショMブラウン4世 ウインカーやハザードランプ、水温、燃量、ODO、ギアポジション、その他各チェックランプをレイアウトしているため、C125単体でインパネが完結するデザインです。 非常に良く考えられたデザインです。 第２回優勝：ラウリ エホ 中央の派手なタコメーターの内側に、ブーストや油圧計を配置。左側面に速度、水温、油温計、右側にラップタイムとベストラップ、周回数、右下に大きくギアポジションを表示しています。...

D175は、各種MoTeCディスプレイロガーと接続して使用する5インチのサブディスプレイです。 強い日差しの下でも見やすい、優れた明るさと反射防止に優れたTFT液晶画面が特徴のカラーディスプレイが特徴です。Display Creator（オプション）を標準搭載しているので、画面デザインを自由にコンフィグ可能です。 基本入出力 PC接続 寸法 ピン配列 価格表 ■D175 ロギング・基本入出力 ロギング機能 なし 入力 スイッチインプット×6 アナログ入力 なし 出力 なし BackTop ■PC接続・設定に必要な機器 PC接続インターフェース 製品番号：61059｜UTC インターフェイス USB-CAN ケーブル付（問合せ） ☞USB–CAN 通信アダプター 43,500円（税抜）47,850円（税込）📝 納期確認・見積 製品番号：61037｜CARケーブル...

D153ミニカラーディスプレイは、強い日差しの下でも見やすい、優れた明るさと反射防止に優れた3.54インチのTFT液晶画面が特徴のカラーディスプレイが特徴です。 ステアリングホイール取付に最適なサイズで、各種MoTeCディスプレイロガーによって制御・構成されるように設計されています。 本体から伸びる配線は、各種ステアリングスイッチを接続するのに最適です。 基本入出力 PC接続 寸法 ピン配列 価格表 ■D153 ロギング・基本入出力 ロギング機能 なし 入力 スイッチインプット×6 アナログ入力 なし 出力 なし BackTop ■PC接続・設定に必要な機器 PC接続インターフェース 製品番号：61059｜UTC インターフェイス USB-CAN ケーブル付（問合せ） ☞USB–CAN 通信アダプター 43,500円（税抜）47,850円（税込）📝 納期確認・見積 製品番号：61037｜CARケーブル...

高度な制御ロジックと柔軟な拡張性により、 エンジン特性や車両仕様に合わせて細部まで最適化でき、 妥協のない完全なコントロールを実現します。 また、強固なセキュリティ設計により、 カテゴリー規定のある競技車両から、 制限のないハイパフォーマンスアプリケーションまで、 幅広い用途に対応できる点も M1 シリーズの大きな特徴です。 M150 はポートインジェクション方式のエンジンに対応した ECU で、 現代の多くのエンジンに対してフルコントロールを提供します。 点火・燃料・可変バルタイ・DBW・ブースト制御など、 最新のエンジンマネジメントに必要な機能を網羅し、 高い信頼性と精密な制御を両立しています。 基本入出力 ピン配列 寸法・取り付け 価格表 ■M150基本入出力 出力 ピークホールドインジェクター出力×12 ローサイドインジェクター出力×6 イグニション出力×12 補助出力（PWM対応ハーフブリッジ）×10 入力 ユニバーサルデジタル入力×12 デジタル入力×4...

高度な制御ロジックと柔軟な拡張性により、エンジン特性や車両仕様に合わせて細部まで最適化でき、妥協のない完全なコントロールを実現します。 また、強固なセキュリティ設計により、カテゴリー規定のある競技車両から、制限のないハイパフォーマンスアプリケーションまで幅広く対応できる点も M1 シリーズの大きな特徴です。 さらに M170 では、モータースポーツの世界で広く採用されている Autosport コネクタを採用。 高い耐振動性・耐環境性を備えたこのコネクタは、FIA 公認カテゴリーを含む多くのレース車両で使用されており、 過酷な環境下でも安定した信号伝達と高い信頼性を確保します。 M170 はポートインジェクション方式のエンジンに対応した ECU で、現代の多くのエンジンに対してフルコントロールを提供します。 点火・燃料・可変バルタイ・DBW・ブースト制御など、最新のエンジンマネジメントに必要な機能を網羅し、 レース現場で求められる堅牢性と精密な制御性能を両立しています。 基本入出力 ピン配列 寸法・取り付け 価格表 ■M170基本入出力 出力 ピークホールドインジェクター出力×8 ローサイドインジェクター出力×2 イグニション出力×8 補助出力（PWM対応ハーフブリッジ）×6 入力 ユニバーサルデジタル入力×8...

高度な制御ロジックと柔軟な拡張性により、エンジン特性や車両仕様に合わせて細部まで最適化でき、妥協のない完全なコントロールを実現します。 また、強固なセキュリティ設計により、カテゴリー規定のある競技車両から、制限のないハイパフォーマンスアプリケーションまで幅広く対応できる点も M1 シリーズの大きな特徴です。 さらに M190 では、モータースポーツの世界で広く採用されている Autosport コネクタを採用。 高い耐振動性・耐環境性を備えたこのコネクタは、FIA 公認カテゴリーを含む多くのレース車両で使用されており、 過酷な環境下でも安定した信号伝達と高い信頼性を確保します。 M190 はポートインジェクション方式のエンジンに対応した ECU で、現代の多くのエンジンに対してフルコントロールを提供します。 点火・燃料・可変バルタイ・DBW・ブースト制御など、最新のエンジンマネジメントに必要な機能を網羅し、 レース現場で求められる堅牢性と精密な制御性能を両立しています。 基本入出力 ピン配列 寸法・取り付け 価格表 ■M190基本入出力 出力 ピークホールドインジェクター出力×12 ローサイドインジェクター出力×12 イグニション出力×12 補助出力（ローサイド）×6 補助出力（PWM対応ハーフブリッジ）×10 入力 ユニバーサルデジタル入力×12...

高度な制御ロジックと柔軟な拡張性により、エンジン特性や車両仕様に合わせて細部まで最適化でき、妥協のない完全なコントロールを実現します。強固なセキュリティ設計を備え、カテゴリー規定のある競技車両から制限のないハイパフォーマンスアプリケーションまで、幅広い用途に対応できる点も M1 シリーズの大きな特徴です。 M141 は、最大 188V の高電圧インジェクタ駆動に対応したハードウェアを備え、直噴ガソリンだけでなくディーゼルや高電圧ソレノイド／ピエゾ式インジェクタにも対応可能なモデルです。高圧燃料システムやディーゼル特有の制御にも対応できるため、より過酷な条件下での燃料噴射制御や特殊アプリケーションにおいて真価を発揮します。 M142 は現代的なダイレクトインジェクション方式のガソリンエンジンに対応した ECU で、点火・燃料・可変バルタイ・DBW・ブースト制御など、最新のエンジンマネジメントに必要な機能を網羅し、高い信頼性と精密な制御を両立しています。 基本入出力 ピン配列 寸法・取り付け 価格表 ■M141/M142基本入出力 出力 直噴インジェクター出力×8 ローサイドインジェクター×6（セカンドインジェクター及びAUX出力に割り当てることができます） イグニション出力×8 補助出力（PWM対応ハーフブリッジ）×10 入力 ユニバーサルデジタル入力×12 デジタル入力×4  アナログ電圧入力×17 アナログ温度入力×6 ラムダ（ナローバンド）×2 ノック×4 BackTop ■M141/M142ピン配列...

高度な制御ロジックと柔軟な拡張性により、エンジン特性や車両仕様に合わせて細部まで最適化でき、妥協のない完全なコントロールを実現します。強固なセキュリティ設計を備え、カテゴリー規定のある競技車両から制限のないハイパフォーマンスアプリケーションまで、幅広い用途に対応できる点も M1 シリーズの大きな特徴です。 さらに M181/182 では、モータースポーツの世界で広く採用されている Autosport コネクタを採用。 高い耐振動性・耐環境性を備えたこのコネクタは、FIA 公認カテゴリーを含む多くのレース車両で使用されており、 過酷な環境下でも安定した信号伝達と高い信頼性を確保します。 M181 は、最大 188V の高電圧インジェクタ駆動に対応したハードウェアを備え、直噴ガソリンだけでなくディーゼルや高電圧ソレノイド／ピエゾ式インジェクタにも対応可能なモデルです。高圧燃料システムやディーゼル特有の制御にも対応できるため、より過酷な条件下での燃料噴射制御や特殊アプリケーションにおいて真価を発揮します。 M182 は現代的なダイレクトインジェクション方式のガソリンエンジンに対応した ECU で、点火・燃料・可変バルタイ・DBW・ブースト制御など、最新のエンジンマネジメントに必要な機能を網羅し、高い信頼性と精密な制御を両立しています。 基本入出力 ピン配列 寸法・取り付け 価格表 ■M181/M182基本入出力 出力 直噴インジェクター出力×12 ローサイドインジェクター×6（セカンドインジェクター及びAUX出力に割り当てることができます） イグニション出力×12 補助出力（PWM対応ハーフブリッジ）×10 入力 ユニバーサルデジタル入力×12...

R35 GT-R を最適に制御するために開発された、専用プログラム・ハードウェア・センサー類・ベースデータを一式にまとめたプラグイン ECU パッケージです。 純正 ECU の主要機能を継承しているため、街乗りや車検対応はもちろん、 トラクションコントロールやクルーズコントロールなどの純正機能もそのまま使用できます。 MoTeC ならではの鋭いレスポンスと滑らかなフィーリングが、GT-R のポテンシャルをさらに引き出します。 さらに、トルクコントロールと連動した高度なブースト制御や、12 インジェクター仕様への対応など、 ハードなチューニングにも柔軟に対応可能です。 R35GTRはM150をベースに専用のファームウェアがインストール済みです。 キット 配線接続 価格表 インストールガイド ■キット内容 M150 ECU M150 日産GTR R35 RHDアダプターキット – 以下を含む: ①M150...