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TOYOTA GR Yaris のために設計された MoTeC M142 Plug-In ECU Kit は、 純正 ECU を完全に置き換えるモータースポーツグレードの制御システムです。 純正ハーネス・燃料系・センサーをそのまま使用でき、加工なしでインストール可能です。 M1 ECU を核とするこのキットは、燃料・点火・スロットル・カムシャフトを高精度に制御し、 G16E ターボエンジンの潜在性能を最大限に引き出します。 さらに、高圧直噴システムに加えてセカンダリーポート噴射にも対応（高抵抗インジェクター）。 高出力化、ハイブースト、ハイエタノール燃料での安定運用を可能にし、 純正 ECU では到達できない領域のチューニングを実現します。 純正システムとの統合も綿密に設計されており、 Drive Mode（Normal / Sport /...

純正ハーネスにそのまま接続でき、各車両の CAN 通信・燃料制御・点火制御・センサー統合を高精度に扱えるようになります。 製品番号：11414｜M142 TOYOTA GR COROLLA 2023 プラグインキット（問合せ） ☞車種専用プラグインキット 1,229,000円（税抜）1,351,900円（税込）📝 納期確認・見積 製品番号：11419｜M142 TOYOTA GR COROLLA 2025 プラグイン キット（問合せ） ☞車種専用プラグインキット 1,229,000円（税抜）1,351,900円（税込）📝 納期確認・見積 製品番号：11420｜M142 TOYOTA GR YARIS 2024プラグインキット（問合せ） ☞車種専用プラグインキット 1,229,000円（税抜）1,351,900円（税込）📝 納期確認・見積...

エンジンを「制御する」から、エンジンを「理解して最適化する」へ。 M1シリーズECUは、燃焼・空気量・温度・圧力といった膨大な情報をリアルタイムにモデル化し、エンジンの状態を“数値ではなく構造”として捉える次世代の制御システム。 従来のマップ式制御を超え、物理モデルに基づいた燃料・点火・ブースト制御を行うことで、環境変化や仕様変更にも高い再現性で追従する。 エンジンの潜在能力を最大限に引き出すための、レーシングレベルの知性を備えたECU。それがMoTeC M1シリーズです。 MoTeC M1シリーズECUの導入フロー MoTeC M1シリーズECUは、ECU本体とファームウェアを組み合わせて使用する拡張型エンジンマネジメントシステムです。導入にあたっては、車両や目的に応じた機能選定が重要となります。 STEP M1 ECUで実現したい機能を検討する MoTeC M1シリーズECUは、高精度なエンジン制御に加え、電子スロットル（DBW）、パドルシフト、トラクション制御など、さまざまな機能を追加することが可能です。 単なる純正ECUの置き換えにとどまらず、車両の仕様や使用目的に合わせた機能拡張・アップデートを前提に検討することができます。 STEP 必要なインターフェース数と将来の拡張性を検討する 制御するエンジンの気筒数や、STEP1で検討した機能内容に応じて、必要となる入出力インターフェース数や制御チャンネル数が変わります。 また、将来的に追加したいセンサーや、アクチュエータの増設といった拡張性も考慮したうえで、適切なECU本体とファームウェアライセンスを選択してください。 ECU本体によって対応可能な気筒数や入出力数が異なり、同一ECUであっても、選択するファームウェアライセンスによって使用できる機能は変わります。 ■機種選定時の入出力点数検討補足説明 スクロールできます 例） 一般的な「４気筒ターボ車」入出力数  標準 入出力  DBW  Paddle  T C  機種選定補足...

プラグイン ECU 配線作業は一切不要。純正ハーネスにそのまま接続するだけで、M1 ECU の高精度な制御を導入できます。 純正センサー・CAN通信と完全に連携できます。 Plug-In Kit は車種専用に設計されており、純正ECUからの置き換えを最短ステップで実現します。 普段使いの快適性や扱いやすさをそのまま維持しながら、サーキットでは M1 の高度な燃料・点火・補正ロジックによって、 車両のポテンシャルを最大限に引き出す最高のパフォーマンスを提供します。 ■TOYOTA 86／BRZ（ZN6/ZC6) 前期／後期、MT／AT の両仕様に対応しています。 一般的なプラグインキットではありませんが、部品をそろえることで対応可能できます。 ①13150 M150 ECU ②57006 ラムダセンサー ➂61300 LTC ④アダプターハーネス（車両コネクタ～M1 ECU） 製品番号：11413 Toyota GR86...

エンジンを「制御する」から、エンジンを「理解して最適化する」へ。 M1シリーズECUは、燃焼・空気量・温度・圧力といった膨大な情報をリアルタイムにモデル化し、エンジンの状態を“数値ではなく構造”として捉える次世代の制御システム。 従来のマップ式制御を超え、物理モデルに基づいた燃料・点火・ブースト制御を行うことで、環境変化や仕様変更にも高い再現性で追従する。 エンジンの潜在能力を最大限に引き出すための、レーシングレベルの知性を備えたECU。それがMoTeC M1シリーズです。 標準的なポート噴射エンジン向け。 多気筒・多入力構成に対応したポート噴射エンジン向け。 Autosportコネクタ採用の標準的なポート噴射エンジン向け。 Autosportコネクタ採用の多気筒・多入力構成に対応したポート噴射エンジン向け。ハイエンドモデルです。 多気筒・多入力構成に対応した直噴エンジン向け。 Autosportコネクタ採用の多気筒・多入力構成に対応した直噴エンジン向け。ハイエンドモデルです。...

M1 GP Models は、汎用エンジン向けに設計された M1 シリーズの基本ファームウェアです。 燃料・点火・補正・保護ロジックなど、エンジン制御に必要な主要機能を標準構成として備えており、 幅広い車両で安定した制御を実現できます。 ポート噴射・直噴・ターボ・スーパーチャージャーなど、 さまざまなエンジン形式に対応できる柔軟性を持ち、 車両仕様に合わせて必要な機能を追加することで、 競技車両からストリートまで幅広い用途に適用できます。 GPA GPAｰDI GPR GPR-DI GPRP GPRP-DI GPRP Pro GPRP-DI Pro GPR Rotary GPRP Rotary GPR Rotary Drag GPR...

Part No: #23072 GPR Package は、ポート噴射エンジンを制御するためのレース向け ECU プラットフォームで、シンプルな自然吸気仕様から、マルチスロットル・4 カム・ブースト構成・1 気筒あたり 2 インジェクター・シーケンシャルギアボックス搭載の高出力エンジンまで柔軟に対応する。 エンジン同期モードは多くの現代的なトリガーシステムに対応し、競技車両の高度な要求に合わせて構成できる。 レース用途で一般的な補助機能を幅広く備えており、 アンチラグ、ドライバースイッチ（Pit、Launch、Boost Limit など）、ギアボックス制御、ノック制御、インタークーラスプレー、ローンチコントロール、ギアボックス冷却ポンプ、トラクションコントロール など、 競技車両で必要となる機能をカバーする。 また、改造車で多用される エアコン制御 や 4 系統のユーザー定義 Aux 出力 にも対応しており、レースカーとロードカーの両方で使いやすい構成となっている。 GPR Package は以下の...

Part No: #23456 GP Lite Package は、ポート噴射エンジン向けのエントリーレベル ECU プラットフォーム。 1〜4 気筒の自然吸気エンジンから、ツインターボ V8 まで幅広く対応し、 エンジン同期モードの柔軟な設定により、ほとんどの現代的なトリガーシステムを扱える。 また、ドライバースイッチ（エンジンマップ、ブーストリミットなど）、 ローンチコントロール、1 ステージのニトロス制御など、 競技車両で一般的な補助機能も標準で搭載。 さらに、改造車で多用される Closed Loop Boost Control や Closed Loop Fuel Control にも対応し、 2...

Part No: #23653 GP Marine Package は、ポート噴射式のマリンエンジン（インボード／アウトボード）を制御するための、柔軟で高拡張性な ECU プラットフォーム。 単純な自然吸気エンジンから、マルチスロットル・4 カム・ブースト仕様・1 気筒あたり 2 インジェクター構成の高出力エンジンまで、幅広い複雑度に対応する。 エンジン同期モードは多様なトリガーシステムを扱えるよう設計されている。 Marine 特有の補助機能も充実しており、 ブーストリミット、ドライブトリム、トリムタブ制御、ギアボックス制御、ノック制御、ローンチコントロール など、 競技艇や高性能船舶で求められる機能を標準で備える。 また、マリン用途で一般的なシステムにも対応しており、 レース艇や高性能アウトボードの制御に必要な拡張性を確保している。 GP Marine Package は、以下の M1 Port Injection ECU...

Part No: #23001 GP PWC Package は、ポート噴射式 PWC（Personal Watercraft）エンジンを制御するための、PWC 専用機能を備えた高拡張性 ECU プラットフォーム。 ベースは GP Marine Package で、Marine の機能を継承しつつ、PWC 特有の制御ロジックや補助機能が追加されている。 構成の自由度は非常に高く、 単純な自然吸気エンジンから、マルチスロットル・4 カム・ブースト仕様・1 気筒あたり 2 インジェクター構成の高出力 PWC まで対応。 エンジン同期モードは多様なトリガーシステムを扱えるよう設計されている。 PWC 競技で求められる補助機能も標準搭載されており、...